Rheinland-Pfalz’ta Bariyersiz Hemzemin Geçitler Yeniden Tartışma Konusu

Rheinland-Pfalz eyaletinde bariyersiz hemzemin geçitlerde meydana gelen kazalar yeniden gündeme geldi. 12 Ağustos’ta Kusel’de 16 yaşındaki bir genç, bir aracın trenle çarpışması sonucu hayatını kaybetti. Araçtaki üç kişi ağır yaralandı. Görgü tanıklarına göre, 51 yaşındaki sürücü yaklaşan treni fark etmedi. Olayla ilgili bilirkişi inceleme başlattı.

Güvenlik Tartışmaları

Kusel bölge yöneticisi Otto Rubly (CDU), söz konusu geçidin yalnızca Andreaskreuz (demiryolu uyarı levhası) ile işaretlendiğini, hukuki olarak bunun yeterli olduğunu ancak ek güvenlik önlemleri gerektiğini söyledi. Yerel bir girişimci ise bölgede sinyal sistemi ya da bariyer talep etti.

Hukuki Çerçeve

Demiryolu işletmecisine göre, yan hatlarda bariyer zorunluluğu bulunmuyor. Çoğu bariyersiz hemzemin geçit Andreaskreuz ve bazı durumlarda ışıklı uyarı sistemi ile güvence altına alınıyor. Ancak bu güvenlik seviyesi çoğu vatandaş için yetersiz görülüyor.

Rakamlarla Durum

2023 itibarıyla Rheinland-Pfalz’ta 1.565 hemzemin geçit bulunuyor, bunların yalnızca 710’u teknik olarak güvence altına alınmış durumda. Almanya genelinde hemzemin geçit sayısı yıllar içinde azaldı: 1994’te 28.682 iken bugün 15.820. Bu azalma ile birlikte kaza sayıları da düştü. 1995’te 603 kaza kaydedilirken 2023’te bu sayı 154’e geriledi. Ancak yine de geçen yıl Almanya genelinde 40 kişi, Rheinland-Pfalz’ta ise 4 kişi bu tür kazalarda hayatını kaybetti.

Kaza Nedenleri

Deutsche Bahn’a göre kazaların %95’inden fazlası sürücülerin dikkatsizliği, ihmali veya trafik kurallarını bilmemesinden kaynaklanıyor. Bu nedenle yıllardır bilgilendirme kampanyaları, broşürler ve sürücü kurslarıyla işbirliği yapılıyor.

Neden Kazalar Sık Ölümle Sonuçlanıyor?

ADAC Mittelrhein, trenlerin uzun fren mesafesine dikkat çekiyor. Örneğin, 100 km/h hızla giden bir otomobil 34 metrede durabilirken, aynı hızda 1.000 tonluk bir trenin durabilmesi için yaklaşık 1.000 metreye ihtiyacı var. Bu nedenle makinistlerin çoğu zaman kazayı önleme şansı kalmıyor. ADAC, özellikle riskli ve sık kaza yaşanan geçitlerde teknik modernizasyon yapılması gerektiğini savunuyor.

Kaynak: SWR Metropolfm- Tijen Erbilen