Berlin’de “Araçsız Şehir” Tartışması Sürüyor!

Berlin'de trafikten radikal bir dönüşüm isteyen “Berlin Autofrei” inisiyatifi kamuoyunun gündeminde. Ancak Senato’nun açıklama yapması beklenen günde, sorumlu Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), kamuoyu önüne çıkmadı.

Hedef: S-Bahn Ringi İçindeki Yolları Araçlara Kapatmak

Girişimin önerisine göre, 4 yıllık geçiş sürecinin ardından Berlin’in S-Bahn ringi içinde kalan yolların %80’inde bireysel araç kullanımına ciddi sınırlamalar getirilecek. Vatandaşlar yalnızca yılda 12 kez özel araçla giriş yapabilecek. İstisnalar arasında polis, ambulans, itfaiye, çöp toplama araçları, taksiler, otobüsler ve ticari taşımacılık yer alıyor.

Karar Parlamentoda: Ancak Ret Bekleniyor

Berlin Anayasa Mahkemesi, yasa taslağının hukuken geçerli olduğunu belirtti. İçişleri Senatörü Iris Spranger (SPD) ise metni doğrudan parlamentoya iletti. Parlamento dört ay içinde karara varmalı, ancak büyük olasılıkla öneri reddedilecek ve süreç halk oylamasına evrilecek.

Bonde’nin Sessizliği Eleştiriliyor

Senatör Bonde, basın açıklamasında tek kelime etmezken, kendi iç notlarında “Berlin Autofrei” teklifine dair kapsamlı eleştirilerde bulunmuştu. Ancak bunlar kamuoyuyla paylaşılmadı.

Bonde'nin Gerekçeleri Neler?

Devasa Alan Kapsamı: Berlin'de öneri 10 milyon m²’lik alanı etkiliyor. Brüksel örneğinde bu rakam yalnızca 50.000 m².

Maliyet: Sokak dönüşümleri için yüz milyonlarca Euro harcama gerekiyor. Ayrıca toplu taşıma altyapısında büyük yatırımlar şart.

Toplumsal Ayrışma: Şehir merkezi ve çevresi arasında adaletsizlik yaratabilir.

Ulaşım Gerçekçiliği: BVG ve S-Bahn’ın dört yılda kapasite artırımı yapması imkânsız.

İdari Yük: İstisnalar yüzünden bürokrasi ve işletmeler için ciddi bir yük oluşabilir.

(Kaynak: BZ - MFM-Redaksiyon/Taner Şentürk)